Tras un tenso intercambio de declaraciones entre la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC) y el candidato por Apruebo Dignidad, Gabriel Boric, con motivo de su propuesta ferroviaria para la macrozonas centro y sur, y sus ataques permanentes hacia el gremio en redes sociales, La CNTC., reactivó su molestia a través de una carta abierta dirigida al presidenciable y a la ciudadanía toda, señalando que, “Es bueno dejar meridianamente claro que, si existe algún grupo de transporte privilegiado en Chile, ese es el modo ferroviario”.
A comienzos de mes, el presidente de la CNTC, Sergio Pérez, realizó un comentario aludiendo al contenido del programa político de Boric desde La Moneda, indicando que buscan una “cancha pareja”, agregando: “No queremos que el Estado de Chile, con plata de todos los chilenos, vaya en ayuda de un sistema de transporte en competencia desleal con los camioneros de Chile”.
Sergio Pérez: “No queremos que el Estado de Chile, con plata de todos los chilenos, vaya en ayuda de un sistema de transporte en competencia desleal con los camioneros”
En la carta abierta que se dio a conocer a través de Twitter, Sergio Pérez y el directorio enumeraron cinco argumentos con el fin de fortalecer la premisa de que el transporte ferroviario es el “privilegiado”.
Nombran que “pueden operar importando equipos usados”, sin ser “sometidos a revisión oficial o semestral alguna que certifique su estado mecánico y de emisión de gases”; también que “realiza transporte de cargas peligrosas sin aplicación de restricciones” y que “no existe tope de tonelaje para sus convoyes”.
Agregan que “no pagan al contado peaje por uso de vías” y, como punto final, apelan al conocimiento de la ciudadanía indicando que “debe saber que el “Plan Maestro” de la Empresa de Ferrocarriles del Estado es cofinanciado con recursos de la ley de subsidios”.
“Son estas las razones y no otras que nos hacen decir que existe un desconocimiento del transporte y sus diversos modos”, indican en el documento, asegurando que ambos tipos de transportes son “complementarios” y que “será la intermodalidad quien de vida a esta cadena logística”.
